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2014,5/31-6/1青藏鐵路
2013年在青海省環湖時,看到路邊「呼嘯」而過的綠色青藏鐵路就異常興奮,當時就決定,我一定要搭上它去西藏,2014年,我實現了。

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從上海搭飛機到蘭州轉乘青藏鐵路,雖然一度有點混亂,團友各散,也不明白為何一定要在西寧換車,然後我獨自被打散到一個車廂去,還好之前有在中國搭火車的經驗,要不然我想我應該會哭吧。蘭州到西寧的途中,列車服務員為了販賣移動電源,所以順便跟乘客博感情,說明了為什麼「所有」乘客需在西寧站換車,原來雖然當班次火車是寫終點站為拉薩,但因為它為不供氧列車,所以「所有」乘客需在西寧站下車並於同月台換搭有供氧的「正牌」青藏列車。

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在列車渾渾噩噩睡了一晚,列車在經過青海省格爾木後就開始進行全車供氧,明訂不准吸煙,但還是有些缺德的癮君子躲在廁所裡吸煙。白天無聊沒事,在車廂內閒晃,偶爾可以聽到有人說誰的朋友吐了或看到某些人已經進行「插管治療」了。因為無法適應高原反應,身體不舒服時可跟列車服務員索取鼻管,一頭插在每個床位床頭的「供氧口」中,一頭就直接插進自己的鼻子內。

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在青藏列車內,因為全程供氧,所以我到沒有特別的高原反應,不過列車行經唐谷拉山時(海拔最高達到5000m)時,因為日正當頭,的確讓人提不起勁的感覺,連火車餐廳的師傅都說別催他,現在海拔最高,身體易不舒服、食物也會煮不熟,但還是有一群港仔不斷的在發脾氣催菜,好在那師傅脾氣到挺好的,沒拿菜刀出來。
白天時間,列車唯一進站停靠的只有「那曲」站,當列車離那曲愈來愈近時,車上的乘客心情也跟著愈來愈興奮,每個人都想趕緊下車嚐試一下高原的滋味,但「那曲」站的海拔高度其實已經來到4513m,雖然興奮但又相當緊張,不曉得下車會不會馬上昏倒,結果到時沒有想的那麼恐怖,只感覺月台上的空氣特別清涼,大概火車上悶久了吧。

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青藏列車大約於晚上7點左右抵達「拉薩」站,晚上7點,在「拉薩」站外頭卻尤如上海的下午3-4點,立即能感受到他強烈的紫外線,難怪被稱為日光之城。
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馬子四處遊走

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