2014，5/31-6/1青藏鐵路
2013年在青海省環湖時，看到路邊「呼嘯」而過的綠色青藏鐵路就異常興奮，當時就決定，我一定要搭上它去西藏，2014年，我實現了。
從上海搭飛機到蘭州轉乘青藏鐵路，雖然一度有點混亂，團友各散，也不明白為何一定要在西寧換車，然後我獨自被打散到一個車廂去，還好之前有在中國搭火車的經驗，要不然我想我應該會哭吧。蘭州到西寧的途中，列車服務員為了販賣移動電源，所以順便跟乘客博感情，說明了為什麼「所有」乘客需在西寧站換車，原來雖然當班次火車是寫終點站為拉薩，但因為它為不供氧列車，所以「所有」乘客需在西寧站下車並於同月台換搭有供氧的「正牌」青藏列車。
在列車渾渾噩噩睡了一晚，列車在經過青海省格爾木後就開始進行全車供氧，明訂不准吸煙，但還是有些缺德的癮君子躲在廁所裡吸煙。白天無聊沒事，在車廂內閒晃，偶爾可以聽到有人說誰的朋友吐了或看到某些人已經進行「插管治療」了。因為無法適應高原反應，身體不舒服時可跟列車服務員索取鼻管，一頭插在每個床位床頭的「供氧口」中，一頭就直接插進自己的鼻子內。
在青藏列車內，因為全程供氧，所以我到沒有特別的高原反應，不過列車行經唐谷拉山時（海拔最高達到5000m）時，因為日正當頭，的確讓人提不起勁的感覺，連火車餐廳的師傅都說別催他，現在海拔最高，身體易不舒服、食物也會煮不熟，但還是有一群港仔不斷的在發脾氣催菜，好在那師傅脾氣到挺好的，沒拿菜刀出來。
白天時間，列車唯一進站停靠的只有「那曲」站，當列車離那曲愈來愈近時，車上的乘客心情也跟著愈來愈興奮，每個人都想趕緊下車嚐試一下高原的滋味，但「那曲」站的海拔高度其實已經來到4513m，雖然興奮但又相當緊張，不曉得下車會不會馬上昏倒，結果到時沒有想的那麼恐怖，只感覺月台上的空氣特別清涼，大概火車上悶久了吧。
青藏列車大約於晚上7點左右抵達「拉薩」站，晚上7點，在「拉薩」站外頭卻尤如上海的下午3-4點，立即能感受到他強烈的紫外線，難怪被稱為日光之城。
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